175 大唐五大建设
至于投资方面,大唐国政院更是登峰造极,简单来说,大唐国内一年内执行的大型工程建设,可以比得上一些欧洲国家一个世纪进行的工程量。这绝对不是一句玩笑话,虽然大唐人口少。但是工程计划乃至机械化应用人力动员之类的水平,大唐共和国完爆同时代的竞争对手,所以也就不难想见这种情况的发生了。
以17771778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例,比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”“三大港建设”“珈州调水工程”“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。
很难想象以大唐现在的人口,居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中,三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港旧金山港温哥华港。这三处港口中,除了温哥华港还只有一座简易码头。长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础,现在是要扩建码头,使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面,更重要地是增强货运能力,比如说设置更多的装卸机械,建设更多的仓库等。
这也是顺应大唐贸易不断激增的举措,虽然之前如长滩港停泊了大量的穿越船,可是并不代表着,长滩港有能力同时接受这么多船的运转,现在由于吸收外籍船员和培养本国船员,已有超过一百艘中大型民用船舶开始运营,自然需要更大更好的港口。
如果说三大港建设还有点基础的话,那么海岸铁路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的,实际上海岸铁路线分为南北两段,南段是从珈州南端的卫海郡为,向北经过洛都,再向北进入中央谷地,连接南部城市丰原,经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇,向西穿过海岸山山谷,到达旧金山,同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇萨克拉门托,到最北奇科农场为止。
北段从俄州城镇尤金开始,向北经过玫园市波特兰,在比较平坦个河谷中一路向北,最终经过卑诗州的西雅图,到达最终点温哥华。
实际上在最初的方案中,海岸铁路线南北两段是一条,但是由于珈州和俄州之间山峦起伏,工程难度极为巨大,要修通这一段,投入可能是南北两段之和还要多得多,加上此时大唐对于这一段铁路并没有什么太大需求,铁路沿线的城镇规模还比较小,基本上就是数百人规模的大农场而已,所以中线暂缓了。
不过即便如此,海岸铁路线的工程量也是格外巨大的。不得不说,海岸铁路线之所以会这么早开始修建,有工业部长梁振海的一力支持,以及现代众中当初来自中铁的人士的呼声。大唐也有新用这条铁路来作为验证,因为如果今后真的跟东南三州打通,一条横贯北美大陆的铁路线那是少不了的。
珈州调水工程同样也不是一件工程量小的计划,珈州其实属于比较缺水的地方,特别是南部地区,水源比较稀缺,这个工程计划从水资源较为丰富的中央谷地河网,开辟水库和运河,将水源调到相对缺水的首都洛杉矶;另外从科罗拉多河和,开辟运河,进入腐殖层厚实的墨西卡利谷地,利用河水灌溉,建立大型的农业区。另一个位面,正是因为这条运河,使得两个沙漠中间,居然出现了一片绿色的农田,出产了大量的农产品。这个谷地当时分属美墨两国,不过根据大唐跟西班牙人签订的边界协议,科罗拉多河下游大片的肥沃土地都属于大唐共和国。
恶魔谷水电站位于洛杉矶以东内华达山边沿,这座水电站在另一个位面规模不算大,在世界最大装机量水电站中排不上什么名次,不过这座水电站如果建成,足以满足缺少煤炭,以及尚未实现天然气发电的南珈州地区的供电需求。这会儿普通居民家中没有什么复杂的电器,电灯收音机电话电扇这种小功率电器较为常见,倒是工厂是用电大户,但比起21世纪寻常城市的用电量,不值一提。
最后一项三百中小学建设,正如字面意思,是要在大唐的领土上修建三百所中小学校。由于大唐人口结构现在连纺锤状都算不上,中青年占据人口的绝对比例,儿童和老年都非常少。不过随着移民的激增,婴儿潮可以预期,再加上现在文盲数量巨大,很多新移民都要接受扫盲教育,所以中小学建设非常关键。
以上五项大规模工程,被称为“五大建设”,全部都是在1777年拨款,在数年内预计完工。有了这五大建设的烧钱能力,再加上盘蛇计划和杜鹃计划两个战争计划不断吞噬着资金,大唐财政突然觉得自己也没有那么有钱了。五大建设虽然投资巨大,但是未来带来的产出也是不可估量的,所以国政院顶着压力也要上马。
为了完成五大建设,每个月抵达的新移民,基本上都在进行简单培训后,被拉到了各个工地上去,条件可以说是比较艰苦的。好在他们的薪酬还算不错,而且都有稳定的假期,加上华人吃苦耐劳,所以倒没有出现什么哗变之类的事情。这些新移民,也通过这种方式,迅速地成为官方希望他们成为的第二产业人口。修铁路修水利不仅是建筑上的活儿,钢铁冶金机械等各个基础工业都需要大量的人力,新移民中很多人都被分配过去了。他们从最基础的工种开始做,有大师傅带着学习,不少人都是愿意做的,因为在传统的国人这也是学习一门手艺。
相当数量的印第安人也被吸纳进入了五大建设中,加快了他们归化的过程。未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来投推荐票。
北美大唐章节列表
请收藏本站:https://www.biqugo.cc。笔趣阁手机版:https://m.biqugo.cc
以17771778财年大唐国政院批准的大型工程建设项目为例,比较引人瞩目地有“海岸铁路线建设”“三大港建设”“珈州调水工程”“恶魔谷水电站”和“三百中小学校建设”。
很难想象以大唐现在的人口,居然有能力同时维持这样规模的五个大型的建设工程。其中,三大港建设指的是开发洛杉矶长滩港旧金山港温哥华港。这三处港口中,除了温哥华港还只有一座简易码头。长滩港和旧金山港实际上已经有了相当的基础,现在是要扩建码头,使其拥有更多的吞吐量。增多泊位是一方面,更重要地是增强货运能力,比如说设置更多的装卸机械,建设更多的仓库等。
这也是顺应大唐贸易不断激增的举措,虽然之前如长滩港停泊了大量的穿越船,可是并不代表着,长滩港有能力同时接受这么多船的运转,现在由于吸收外籍船员和培养本国船员,已有超过一百艘中大型民用船舶开始运营,自然需要更大更好的港口。
如果说三大港建设还有点基础的话,那么海岸铁路线建设真的是从零开始了。海岸铁路线并不是真的在海边修建的,实际上海岸铁路线分为南北两段,南段是从珈州南端的卫海郡为,向北经过洛都,再向北进入中央谷地,连接南部城市丰原,经过农场中羽哈维等几个重要农场城镇,向西穿过海岸山山谷,到达旧金山,同时向北连接中央谷地第二大农场舜耕镇萨克拉门托,到最北奇科农场为止。
北段从俄州城镇尤金开始,向北经过玫园市波特兰,在比较平坦个河谷中一路向北,最终经过卑诗州的西雅图,到达最终点温哥华。
实际上在最初的方案中,海岸铁路线南北两段是一条,但是由于珈州和俄州之间山峦起伏,工程难度极为巨大,要修通这一段,投入可能是南北两段之和还要多得多,加上此时大唐对于这一段铁路并没有什么太大需求,铁路沿线的城镇规模还比较小,基本上就是数百人规模的大农场而已,所以中线暂缓了。
不过即便如此,海岸铁路线的工程量也是格外巨大的。不得不说,海岸铁路线之所以会这么早开始修建,有工业部长梁振海的一力支持,以及现代众中当初来自中铁的人士的呼声。大唐也有新用这条铁路来作为验证,因为如果今后真的跟东南三州打通,一条横贯北美大陆的铁路线那是少不了的。
珈州调水工程同样也不是一件工程量小的计划,珈州其实属于比较缺水的地方,特别是南部地区,水源比较稀缺,这个工程计划从水资源较为丰富的中央谷地河网,开辟水库和运河,将水源调到相对缺水的首都洛杉矶;另外从科罗拉多河和,开辟运河,进入腐殖层厚实的墨西卡利谷地,利用河水灌溉,建立大型的农业区。另一个位面,正是因为这条运河,使得两个沙漠中间,居然出现了一片绿色的农田,出产了大量的农产品。这个谷地当时分属美墨两国,不过根据大唐跟西班牙人签订的边界协议,科罗拉多河下游大片的肥沃土地都属于大唐共和国。
恶魔谷水电站位于洛杉矶以东内华达山边沿,这座水电站在另一个位面规模不算大,在世界最大装机量水电站中排不上什么名次,不过这座水电站如果建成,足以满足缺少煤炭,以及尚未实现天然气发电的南珈州地区的供电需求。这会儿普通居民家中没有什么复杂的电器,电灯收音机电话电扇这种小功率电器较为常见,倒是工厂是用电大户,但比起21世纪寻常城市的用电量,不值一提。
最后一项三百中小学建设,正如字面意思,是要在大唐的领土上修建三百所中小学校。由于大唐人口结构现在连纺锤状都算不上,中青年占据人口的绝对比例,儿童和老年都非常少。不过随着移民的激增,婴儿潮可以预期,再加上现在文盲数量巨大,很多新移民都要接受扫盲教育,所以中小学建设非常关键。
以上五项大规模工程,被称为“五大建设”,全部都是在1777年拨款,在数年内预计完工。有了这五大建设的烧钱能力,再加上盘蛇计划和杜鹃计划两个战争计划不断吞噬着资金,大唐财政突然觉得自己也没有那么有钱了。五大建设虽然投资巨大,但是未来带来的产出也是不可估量的,所以国政院顶着压力也要上马。
为了完成五大建设,每个月抵达的新移民,基本上都在进行简单培训后,被拉到了各个工地上去,条件可以说是比较艰苦的。好在他们的薪酬还算不错,而且都有稳定的假期,加上华人吃苦耐劳,所以倒没有出现什么哗变之类的事情。这些新移民,也通过这种方式,迅速地成为官方希望他们成为的第二产业人口。修铁路修水利不仅是建筑上的活儿,钢铁冶金机械等各个基础工业都需要大量的人力,新移民中很多人都被分配过去了。他们从最基础的工种开始做,有大师傅带着学习,不少人都是愿意做的,因为在传统的国人这也是学习一门手艺。
相当数量的印第安人也被吸纳进入了五大建设中,加快了他们归化的过程。未完待续。如果您喜欢这部作品,欢迎您来投推荐票。
北美大唐章节列表
请收藏本站:https://www.biqugo.cc。笔趣阁手机版:https://m.biqugo.cc